众所周知，吉利蔚来一直想把换电模式拓展到自家产品之外的车电双但落地领域，比如说与多家车企以及能源企业合作的开进换电联盟。但时至今日蔚来的蔚换换电站依旧只有蔚来自家的车在换电。

但之后情况可能真不一样了。合作近日蔚来和吉利官宣，吉利双方就充换电体系方面达成战略合作。车电双但落地

其实这两年蔚来换电方面签的开进合作协议也不少，为什么说这次不一样呢？蔚换因为这次双方不是就签了一张纸，而是合作真金白银的交叉持股。根据公告，吉利吉利用6.4亿人民币现金加目前运营吉利B端换电业务的车电双但落地易易互联100%股权打包，换取运营蔚来充换电业务的开进蔚来能源30%股权。而蔚来也会入股负责吉利充电业务的蔚换浩瀚能源，获取10%股权。合作

双方在股权层面的交叉关联，相比仅在协议层面的合作，无疑会给更多人信心。在公告中双方也明确表示针对未来C端与B端换电新车进行了初步计划。

但大家也先别太乐观，从交叉持股到吉利的车开进蔚来换电站，中间还有很长一段路要走。一方面是双方要证明自己值不值得这些钱。公告中其实设置了对应的业绩里程碑条款与追加投资选择权。如果发展得好，那吉利方面可以再追加6.4亿人民币投资；如果发展不好，那吉利方面对蔚来能源的持股比例会降至不低于20%。说白了在钱这方面，双方还是留了一手。

另外还有标准问题。吉利的车要开进蔚来的换电站，就意味着要接受蔚来的换电标准，众所周知谁掌握了标准谁就掌握了未来，真到了落地层面吉利能不能接受恐怕还是个问题。换电联盟那么多车企，至今没有谁能开进蔚来换电站，标准问题恐怕占了很大一部分原因。

除此之外吉利前几天才刚发布理论峰值充电功率达到2200kW的新一代AI智充技术，宣称10%-97%的充电时间只需要8分40秒，这和换电速度也没差多少。

所以各位先别高兴太早，双方战略合作是真的，交叉持股也是真的，但距离吉利的车开进蔚来换电站那一天恐怕还很远。

(责任编辑：综合)